Димитър Дулички спечели Гран При на Китай

Пилотът на Turbo Racing Димитър Дулички спечели трети кръг за сезон 2012 в Българската Рейсинг Лига на пистата в Китай.
Втори и трети завършиха съотборниците в ЕвентаФ1 Костадинов и Пашов.

Въпреки пряката конкуренция от други лиги, имащи състезания по същото време, както и отсъствието на Велев, Василев, Николов и Илчев, които имаха ангажименти станахме свидетели на интересна надпревара уважена от 13 участника.В квалификацията доминацията на ЕвентаФ1 от началото на сезона продължи и те окупираха първа редица като пол позишънът, отиде в Диян Костадинов, с време 1:33.420, като вторият Пашов бе на почти половин секунда изоставане, с време 1:33.889. Ясен Стамов, който заместваше Сашо Велев в болида на Турбо Рейсинг пък показа много силно каране и успя да се нареди трети, следван от Иванов и Дулички.
И този път имаше отпаднал поради непокриване на норматива от 107% – Кирил Стоянов, който обеща да се подготви по-добре за Бахрейн и да се класира за състезанието.

На старта Диян имаше проблеми след като напусна пистата на завой 1, което позволи на Стамов да поведе колоната следван от Пашов, двата болида на Евента Симрейсинг и Димитър Дилички. Веднага зад тях пък излезе Костадинов, което все пак му остави шансове за победата.По-назад в колоната Андрей Митров изпусна контрола над болида си. От това пострада и Методи Тодоров, който нямаше какво да направи и се заби в Турбото на Митров. За щастие сериозни щети нямаше по болидите им и те продължиха надпреварата. Завъртане на Георги Савовски пък едва не доведе до масов инцидент.Проблемите на Диян обаче продължиха и в края на дългата права той не прецени добре момента на спиране и предизвика масово меле, в което по ирония на съдбата бяха забъркани 3 болида на Евента Интернешънъл Тийм.
Това позволи на Дулички да излезе трети и да разгърне стратегията си по план.

На пред пък лидерът Стамов и Пашов караха необезпокоявани на първа и втора позиция.

В шестата обиколка Дулички настигна Пашов и го изпревари. Интересното в случая бе изключително странното поведение на болида на Пашов, който криволичеше по пистата и бе ясно, че нещо не е наред с него. По-късно от централата на отбора заявиха, че проблемът се е дължал на гумите, които не са били добре загряти.

Малко по-късно Радо Иванов също успя да изпревари Пашов и бе ясно, че нещо не е наред с твърдите му гуми. От Евента прецениха, че е по-правилно да оставят пилота си на пистата и това се оказа правилното решение, тъй като след няколко обиколки Пашов влезе в серия от добри обиколки и стратегията му можеше да остане по план.

В челото Ясен Стамов започна да допуска неточности в карането си, което позволи на неговия съотборник Дулички да го настигне и да започне да подготвя атаки.
Диян Костадинов, който се намираше на трета позиция изчакваше удобен момент за атака и изчакваше грешки на пилотите на Турбо Рейсинг.

В седемнадесетата обиколка Стамов допусна полузавъртане, което му коства загуба на две позиции и лидерската му позиция.
Обиколка по-късно последва завъртане на същото място, удар със стената и загуба на преден спойлер. Тук нервите на Ясен не издържаха и той се отказа от надпреварата.

В двадесетата обиколка станахме свидетели на първото влизане в бокса от страна на лидерите. Дулички влезе като се оказа, че е един от малкото избрали стратегия с две влизания в бокса. Всичките му конкуренти бяха с един стоп и щеше да е много интересно, чия стратегия е по-правилната.

Малко по-назад на седма позиция се движеше Тодор Пангев, който беше единственият пилот в осмицата, който не караше за Турбо Рейсинг Груп или Евента Интернешънъл Тийм. Малко по-назад на девета позиция компания му правеше неговия съотборник в Монстърс Здравко Сребрев.

В средата на състезанието се оказа, че стратегията на Дулички е по-добрата и той успя да изпревари Пашов след едва 14 обиколки с новите си гуми. На Пашов пък все още му предстоеше да влиза в бокса.
Всичко това ставаше пред погледа на Диян Костадинов, който бе направил своя първи стоп при механиците 3-4 обиколки по-рано и се движеше само на 3 секунди зад лидерите.

В крайна сметка Пашов направи своя единствен пит стоп едва 16 обиколки преди края на надпреварата, което по всичко личи се оказа грешка от негова страна.